Muscle Garage 1:18 --> Chevrolet Camaro SS (2016)

Hola amigos.

Hoy tenemos en el Muscle Garage 1:18 al Chevrolet Camaro SS de 6ta generación, que es ligeramente mas corto (-6 cm)  y angosto (-2 cm) que su predecesor el de 5ta generación (2009-2015); además de 

ser cerca de 100 kg mas ligero 

El modelo representado es el SS equipado con el motor V8 376 (6.2lt) de 455 Hp acoplado a una caja manual de 6 velocidades, el cual acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3.5 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 280 km/h. La versión con transmisión automática es de 8 velocidades + reversa.

Cuenta con toda la electrónica y gadgets de última generación disponibles para la serie como 4 modos de conducción (Tourism, Sport, Track, Ice/Snow), 8 bolsas de seguridad de aire, modo suave de 4 cilindros para ahorro de combustible, cámara de visión trasera y detección en punto ciego, Sistema de asistencia "On Star"  entre más gadgets y mejoras.

Y por supuesto que hay la versión descapotable que espero poder compartir en otra ocasión. 

Su precio actual para un 0 km del año ronda en los $1,250,000.00 pesos MXN ($71,500 US Dólares).

Saludos.

Arriba: Chevrolet Camaro SS 2016 a escala 1:18 de Maisto

Fotografía de Archivos WEB

(M. Libre, México)

 

MB W-31 Typ G4-540 I. Fliegerkorps-Luftwaffe (1940) --> 1/43

 

Hola Amigos.

Hoy vemos representada una de las 11 unidades del W-31 G4 asignadas a la Werchmacht,  misma unidad que transportaba al General Ulrich Grauert del "I Fliegerkorps" (1er Cuerpo Aéreo) de la Luftwaffe destacado en Francia (1940).

Como se ha comentado en otro post, se construyeron un total de 57 unidades del Mercedes Benz W31, en tres series en un periodo de 5 años. La primera con 11 unidades, 16 con la segunda y 30 en la tercera serie, siendo esta última la mas potente en motorización y denominada como la 540 por el cilindraje (5,401 cc) de su motor.

Saludos.

Arriba: Mercedes Benz W31 Typ G4-540 versión I. Fliegerkorps Luftwaffe (1940) a escala 1:43, entrega #2 de la Colección Vehículos Militares de la Segunda Guerra Mundial de Editorial Planeta DeAgostini para México.

Ford Mustang Boss 302 (1969)

Del genio de Larry Shinoda, encargado del proyecto, autor del nombre y quien ya había trabajado para GM antes de 1969,  vemos hoy representado uno de los 1,628 Ford Mustang Boss 302 de 1969 que se fabricaron.

La serie "Boss" ("Jefe") estuvo disponible durante 1969 y 1970 junto con el Boss 429, de motor V8 de bloque grande.

Nótese la desaparición de las tomas de aire en los laterales traseros, los cuales Shinoda no gustaba de ellas además de no ser funcionales. Esto para el Boss 302, ya que en el Boss 429 si permanecieron para ese año, quedando también como una forma de distinguirlos..

El Motor del  Mustang Boss 302 era una evolución y mejora del motor V8 289 de alto desempeño, una corrección si se puede decir, del V8 302 "Tunnel Port" de 1968 que había tenido problemas en las carreras de Trans-Am del mismo año. La versión "Civil" o de calle para Mustang Boss 302 modesta y conservadoramente declaraba 290 HP pero en la versión de competencia brindaba hasta brutales 476.5 HP de potencia a 9000 RPM.

El Mustang Boss 302 ayudó a regresar a Ford al cuadrilátero por así decir, ya que en la temporada de 1968 el Chevrolet Camaro se había impuesto con 10 de 13 carreras. En 1969 Ford logró con el Boss 302 4 carreras ganadas y ya para 1970 lograron mayoría con 6 victorias en las 11 carreras de la temporada.

Dentro de los Mustang es un auto muy codiciado y coleccionable, mas todavía si es de 1969 y especialmente en versión de competencia.

El nombre de Mustang Boss 302 no se volvió a utilizar hasta 2007 con la presentación del auto del mismo nombre. 

Saludos.

 

Arriba: Ford Mustang Boss 302 1969 a escala 1:18 de Welly.

Fotografía de archivos WEB: birngatrailer.com

 

Opel Olímpico (1968)

Hola Amigos. Hoy vemos representado el Opel Olímpico de 1968 que vino siendo la versión para México del popular Opel Rekord C, mas bien conocido en otros países como "Sprint", "Commodore" y "Chevrolet Opala" con algunas variantes desde luego.

 Aunque exitoso internacionalmente, si bien no fue un auto que dominara en el mercado mexicano si fue bien recibido y querido por el público. 1968 fue el año de la Olimpiadas en México por lo que de ahí el aprovechamiento para su nombre.

El modelo en cuestión es el de estilo Fastback que era el específico para el Olímpico ya que el Rekord se ofrecía también como cupé 2 puertas y sedán de 4.

Aun siendo una marca alemana al ser Opel subsidiaria de GM tenía influencia directa en sus diseños claramente mas obvios desde el modelo Rekord A.

El motor para el Opel Olímpico era lineal delantero de 4 cilindros de 2.5 lt y 100 Hp con caja manual de 3 velocidades + reversa a la columna de dirección, siendo la tracción al eje trasero. Los frenos eran de disco delanteros y de tambor los traseros, servoasistidos.

Saludos.

Arriba: Opel Rekord "Olimpíco" 1968 a escala 1:24, entrega #38 de la colección "Autos Inolvidables" para México de Editorial Salvat.